FBでAZUさんがやってたので、
パクリ企画。
2009年5月の購入時。
今思うとホワイトも悪くないな。
2009年10月。
レストア上がった状態。
ホイールはワタナベ4本スポークの13インチ。
80タイヤがイカしてないな。
車高も高い(^^;
それでも、初めてALL JAPAN DATSUN510 MEETに
参加させて頂きました。
そこで受けた刺激は半端なく強烈。
しかし、車が仕上がったばかりで
もちろん金もなく、
悶々としてたのを思い出すな。
2013年ALL JAPAN DATSUN510 MEETに
参加させてもらった時の写真。
悶々としてたけど、地道に車高も少しだけ低くなってきます。
まだこの時はフロントドラムブレーキ。
一応車高調です(^^;
ホイールが14インチに。
2014年10月。
前回の浜名湖から帰って来て、
足回りを大きく変更。
フロントSSS用ストラットに車高調。
リアはさらに4cmのブロックかまして
計7cmのブロックに。
やっぱりディスクブレーキは良いです♪
それでもオールジャパンの刺激はまだまだ強烈!
気分転換にグリルを交換。
すでに帰って来た時から2015年オールジャパンへの道は始まっていたのだった。
2015年のオールジャパンに向けて
ホイールをスピードスターMK2の15インチに。
エンジンをL14改L18ハイカム仕様に。
デスビがイカれたので、マロリーに変更。
オルタもイカれたので、亀有オルタに。
インパネも電圧計追加のために自作。
リアの足回りは、ブロックをほとんど抜いて、流用リーフの組替え。
これが、2015年ALL JAPAN DATSUN510 MEET仕様。
でも、もうちょっとだけ低くしたい...
と思ってたら。
浜名湖会場でリアタイヤに釘が刺さってるの発見。
ガレージSPさんで、タイヤホイールお借りしました。
165-50-15というサイズ。
今付いてる165-55-15をリアに、
お借りした方をフロントに。
あら、ちょっと低くなったんじゃないの?
またこのホイールが似合うこと(^-^)/
なるほど、タイヤ外径を小さくすれば
まだ低くなるじゃん♪♪
知ってたはずなのに、気付いてないこともあるもんだ。
でもね、今まではほとんど気遣い無用だったんだけど、
コインパーキングや段差で下回りが....
あ〜やっぱりうちの主治医が言った通り
今までの車高が普通に乗れるギリギリだったんだと気づいた。
計算上、1cmくらいしか変わってないのにね(^^;
でも外径小さい方がいいかも(^-^)
うーん、悩みは続く.....